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En mer, golfe de Saint-Malo
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Le Mosquito Mk. NF.Mk.II DD661, piloté par le Flight Sergeant. HILL, THOMAS BRYAN, 25 ans, décolle à 21h06. A son bord au poste de navigateur le Flying Officer. PIERS, ARTHUR WILLIAM JARVIS, 24 ans.
Le second Mosquito Mk. NF.Mk.II, immatriculé DD721 décolle à 21h35, piloté par le Flying Officer. STANLEY, ANTHONY HUGH, 20 ans, son navigateur le Flying Officer. LAWRENCE, CHARLES RADFORD, 28 ans.
Le lendemain matin à 08h25, décolle pour la mission Ranger n°14 et 15, le Mosquito DD727, avec à son bord le Flying Officer. GIBB WALTER FRAME et son navigateur le Flying Officer. MOUTAIN F. Ils ont pour mission de rechercher sur les cotes françaises, les traces le long des criques des deux Mosquito portés disparus la veille au soir, ils n'ont rien vu.
L'équipage du Mosquito DD661 est porté disparu dans le golfe de Saint Malo. Les deux hommes sont commémorés au Mémorial de Runnymede (Situé à Englefield Green, près d'Egham, à trente-deux kilomètres à l'ouest de Londres, le Mémorial de Runnymede honore les noms de vingt mille quatre cent cinquante morts).
Du second Mosquito DD721, le corps du Flying Officer (Nav.). LAWRENCE, CHARLES RADFORD, sera inhumé au cimetière de Dinard. Corps rejeté à la mer, sans doute retrouvé sur une plage.
En 2001, après avoir dépouillé le registre du cimetière aux archives municipales à Dinard et avoir retrouvé un télégramme aux archives départementales à Rennes, signalant que le corps d'un aviateur "canadien" a été découvert sur une plage de Saint-Cast, selon un rapport de la gendarmerie en date du 18 mai.
Le registre d'inhumation du cimetière de Dinard, indique qu'un aviateur a été enregistré par les allemands comme étant un F/O RAF, INCONNU à la date du 17 mai.
Avril 2016 : Jimmy Tual, passionné par la guerre 39-45 et membre de l'ABSA 39-45 depuis janvier, a retrouvé les archives, les procès verbaux de la gendarmerie aux AD à Saint Brieuc.
Compte rendu du PV du gendarme
à pied, Léon Plessix et Le Jeune Yves en
résidence à Matignon, département des
Côtes du Nord. Procès verbal, n°247,
portant sur la découverte d'un cadavre d'un aviateur
Canadien sur la grève du lieu-dit "La Mare" en Saint
Cast, le 17 mai 1943.
Aux ordres de nos chefs,
étant à notre caserne, avons été
prévenu téléphoniquement de la mairie
de Saint Cast , que le cadavre d'un aviateur Canadien venait
d'être découvert sur la plage du lieu-dit "La
Mare" en la dite commune.
Nous nous sommes
transportés rapidement sur les lieux et avons
constaté ce qui suit :
Le cadavre est monté sur
le sable, hors des atteintes de la mer, au lieu
précité. Il n'a plus ni tête ni mains.
Le pied gauche est également manquant. Il est
vêtu d'un uniforme en gabardine bleu-marine. Sur les
épaulettes de la vareuse on relève le mot
"CANADA", brodé en lettres capitales avec du fil
blanc. Sur un faux col, attaché à la vareuse
par un bouton, on lit le mot RAF.
L'autorité Allemande de
St Cast nous a déclaré qu'elle prenait
possession du cadavre et qu'on pouvait se retirer. La garde
était assurée par le poste de la
Corbière, situé au haut de la falaise dominant
la grève de la Mare.
Procédant à une
enquête afin de savoir dans quelles conditions ce
cadavre avait été découvert, nous avons
recueillis les renseignements ci-dessous.
M. Martin, Pierre 55 ans
retraité de la Police Judiciaire, demeurant villa
Mignonette, à l'Isle en St-Cast, nous a
déclaré :
Cet après midi, vers 15
heures 30, en allant chercher du goëmon sur la
grève de la Mare en St-Cast j'ai aperçu un
cadavre flottant parmi les goëmons à une
trentaine de mètres du rivage. Au même instant,
deux militaires Allemands sont arrivés sur les lieux,
se sont emparés du cadavre et l'ont
déposé sur la grève, hors des atteintes
de la mer. Ils ont également fait écarter tous
les curieux et nous ont fait comprendre qu'ils allaient s'en
occuper. Je présume que c'est le cadavre d'un
aviateur canadien. Il n'a plus ni tête ni mains et un
seul pied. Sur l'épaulette de sa vareuse, on lit
"CANADA". Comme les allemands se sont occupés de ce
cadavre, je me suis retiré. Lorsque je quittais les
lieux, le garde maritime s'y rendait.
Lecture faite, persiste et
signe.
M. Lorre, Jean 47 ans, garde
maritime, au bourg de St-Cast, nous a déclaré
:
Etant de service au port de
St-Cast, j'ai appris que le cadavre d'un aviateur Canadien,
avait été découvert par M. Martin,
retraité de la Police Judiciaire, à la
grève du lieu-dit "La Mare". Je me suis rendu
immédiatement sur les lieux. A mon arrivée, le
cadavre était sorti de l'eau et transporté sur
le sable hors des atteintes de la mer. A ses
côtés, se trouvaient quatre militaires
Allemands qui venaient de fouiller ses poches. Leur ayant
demandé s'il avait des papiers, sur lui, un stylo
brisé et un bouton de manchette, en or marqué
aux initiales A.S.P. Ce cadavre n'a plus ni tête ni
mains. Il lui manque le pied gauche. Je présume qu'il
a séjourné dans l'eau environ quatre
mois.
Après ses constatations,
je me suis rendu à la mairie où j'ai averti M.
Hervé, 1er adjoint au maire. Ce dernier s'est rendu
avec moi sur les lieux. A ce moment, j'ai constaté
que le bouton de manchette avait disparu. Je ne puis vous
dire qui l'a enlevé. Le soldat Allemand de garde,
avait quitté son poste. Quelques personnes se
trouvaient autour du cadavre, M. Hervé s'est rendu
auprès des autorités Allemandes de St-Cast.
Celles ci lui ont répondu qu'elles s'occupaient de
l'enlèvement du cadavre.
Lecture faite, persiste et
signe.
Monsieur Hervé, Jean,
adjoint au maire de la commune de Saint-Cast, nous a
déclaré :
Dès que j'ai
été prévenu de la découverte
d'un cadavre sur la grève de La Mare, je me suis
rendu sur les lieux après vous avoir fait
téléphoner. Après m'être
assuré que ce cadavre était le cadavre d'un
militaire Canadien, je me suis mis en relation avec
l'autorité Allemande. Celle-ci m'a avisé
qu'elle prenait le cadavre en charge et que la garde en
serait assuré par le poste Allemand de la
Corbière. La Feldgendarmerie doit se rendre sur les
lieux demain. Je vous aviserait des décisions prises
et du jour de l'inhumation.
Lecture faite, persiste et
signe.
En foi de quoi, nous avons
dressé le présent en trois expéditions
destinées : La 1ère à
Monsieur le Préfet des Côtes du Nord à
Saint-Brieuc ; la 2ème à Monsieur
le Feldkomandeur à Saint-Brieuc ; la
3ème aux archives.
Fait et clos à Matignon,
le 17 mai 1943.
Le 4 avril 2016, ABSA 39-45, tentative d'identification du corps de l'aviateur Canadien pourtant sur lui un bouton de manchette aux initiales A.S.P. La liste des aviateurs Canadiens morts entre le 1er janvier et le 17 mai 1943 étant bien longue.
Après quelques heures de recherche dans la liste des tués du CWGC, la recherche n'apportant rien avec les initiales A.S.P. Je pose la question sur le forum de RAF Commands. Le 8 avril la réponse est apportée par Mojmir.
Les initiales correspondraient non pas à celles du navigateur, le Flying Officer, Canadien, Arthur William Jarvis PIERS, A.S.P. mais celles à son père : Arthur Stapleton Piers. Demeurant à Westmount, qui est une ville du Québec, au Canada. (Située sur le versant ouest du mont Royal, cette municipalité majoritairement anglophone).
Son pilote, le Flight Sergeant. Hill Thomas Bryan. Ses parents sont originaires de Boars Hill, situé dans le comté de Hamlet, au sud-ouest d'Oxford en Angleterre.
Presque un an avant, à un mois de différence, le 26 février 1942, disparaissait en mission son jeune frère de 21 ans, le Flight Sergeant (Air Gunner) William Stapleton (Billy) Piers, qui servait au sein de la Royal Canadian Air Force (RCAF) au No. 405 "Vancouver" Squadron du Bomber Command.
Comme il est indiqué en début du récit, du second Mosquito DD721, seul le corps du Flying Officer (Nav.). LAWRENCE, CHARLES RADFORD, sera retrouvé et inhumé au cimetière de Dinard. Troublant concours de circonstances, CHARLES est le fils de Herbert Lawrence, qui était un Able Seaman dans la Royal Naval Volunteer Reserve, sur le Knight Templar S.S. "Merton Hall.", un cargo de transport qui disparait en mer le 18 février 1918, lors d'un voyage de New York à La Pallice, le cargo avec à son bord un chargement d'acier. Il sera coulé par le U-53 (Hans Rose) à 30 miles au nord-ouest de l'ile d'Ouessant avec 57 personnes à bord, tous perdus corps et biens. Lawrence, Charles Radford était originaire de Southbourne Bournemouth situé dans le comté du Dorset.
Le Flying Officer. STANLEY, ANTHONY HUGH, son navigateur était le fils du Colonel Honoraire, Algernon Francis Stanley, D.S.O., sa mère Lady Mary Cavendish Grosvenor, de Chippenham, Wiltshire. Anthony Hugh Stanley est né le 20 février 1923.
Aux archives municipales de Saint Brieuc nous avons trouvé des documents sur les enregistrements des sépultures d'aviateurs de la RAF et de l'USAAF. Du cimetière de Saint Brieuc, ST. BRIEUC WESTERN COMMUNAL CEMETERY.
Il est indiqué : Sergent pilote R.A.F. inconnu, date de l'inhumation le 11/03/1943, indication de la tombe H.I. 26. Puis celle d'un Sergent aviateur R.A.F. date de l'inhumation le 19/03/1943, tombe H.I. 24, (celle d'un corps rejeté à la mer le 17 mars 1943 à Dahouët à Pléneuf). Ses deux inhumations nous font penser à des membres de l'équipage d'un des deux Mosquito, il est possible que l'un des deux corps inhumés à St Brieuc a été retrouvé quelques jours après les crashs en mer. Sauf que nous trouvons au cimetière de St Brieuc qu'une seule sépulture, celle du Sergent aviateur R.A.F. en date du 19 mars.