Dimanche 1er septembre 1940

Grèves de Langueux

He 111 H-3 - (WNr. 5687)

Codé 6N+OH

Rapport Luftkommando 3 du 1er Septembre 1940. (Commando aérien 3). Intendant de la Flotte aérienne. Division principale Groupe 1C. Situation aérienne. Information du succès de l'attaque du 31 août au 1er septembre 1940 sur Liverpool par la jonction des personnels du 4ème et 5ème Corps aérien FL Korps IV et V et des aviateurs du Groupe 606 mis à disposition par le commando de Marine Ouest. Détail des opérations et des attaques de bombardements sur Liverpool et Birkenhead par 15 Heinkel 111 du Kampf Groupe 100 de 23 heures 45 à 00 heure 50. Objectif atteint. Des incendies et explosions plus ou moins importantes ont été observées. Sont venus compléter cette escadrille 92 autres bombardiers Junker 88 du Luft Group 1.

94,7 tonnes de bombes ont été déversées sur les objectifs. Les équipages au retour ont signalé quelques chasseurs de nuit au dessus du Canal de Bristol et Birmingham. Batteries anti-aériennes sur Bristol, Liverpool, Cardiff, Plymouth, Portland. Projecteurs sur Liverpool. Un barrage de ballons sur Newton.

1 Junker 88 du Luft Grup 1 atteint par des tirs a vu son équipage évacuer l'avion à 100 kilomètres à l'est de Paris. 1 Heinkel 111 du kampf Group 100 basé à l'aérodrome de Ploufragan Saint Brieuc en panne de carburant a fait un atterrissage forcé près de Saint Brieuc. Équipage sain et sauf.

Kampf Groupe 100, types de bombes utilisées par les 15 Heinkel 111.

18 SC 250 : Sprengbombe Cylindrisch ou SC. Une SC 50 contient 55% d’explosif utilisé pour un raid de démolition.

6 SC 250 LZZ :

15 Flam 250 : Flammenbombe ou Flamm C. Les bombes incendiaires ont les mêmes dimensions les SC 250 et 500. Le C 250 Flamm reçoit 50kg de mélange d'huile incendiaires et une petite charge d’explosif de TNT.

24 SC 50 : Sprengbombe Cylindrisch ou SC.

60 SD 50 : Splitterbombe ou SD.

24 BSK :

Remerciements à Monsieur et Madame MARCHAND pour l'autorisation de publier les photos du crash ainsi que pour la traduction du rapport Allemand

ABSA 39-45 - Jean Michel Martin - Mai 2014