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Rennes "Rue Amiral-Courbet"
107 Squadron Royal Air Force
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Warrant Officer Pilot. ROBERTS, JOHN.
(TUÉ). Pilot Officer Nav./Bomber. GLYNN, MATTHEW, LEONARD.
(TUÉ). Flight Sergeant W.Op./Air Gnr. COATES, WILLIAM
CHARLES. (TUÉ). Sergeant Air Gnr. AIREY, HERBERT STANLEY.
(TUÉ).
Tombes des aviateurs
Cimetière de Bretteville sur Laize à Cinteaux
Le Boston, codé
BZ325, du 107 Squadron va être victime des tirs de la
flak, puis va accrocher une rangée de peupliers.
Plusieurs témoins se souviennent très bien de
cette journée. Le Boston va s'écraser
derrière les anciennes Papeteries de Bretagne,
l'équipage fut inhumé comme étant des
aviateurs anglo-canadiens. 5 corps au cimetière de
l'Est à Rennes, plus un bras dans un cercueil.
COPIE
INTÉGRALE DU RAPPORT DE MISSION OPERATIONS RECORD
BOOK N° 107 SQUADRON Mission du No. 107
Squadron RAF. Cible : Dépôt de Kriegsmarine
route de Lorient à Rennes 14 Douglas Boston IIIA,
le premier décolle du terrain de la RAF
HartfordBridge, situé dans le comté de
Hampshire à 14h35. Le Boston IIIA BZ280 ce crash peu
de temps après le décollage sur le terrain de
Warmwell. Un second Boston, le BZ223 F/L. Dunn, suite
à une avarie moteur atterit sur le terrain de Exeter.
Détails de sortie (mission )ou vol. Équipage
du Boston BZ230.A. et du Boston DBZ280.O. Dépôt
Naval de Rennes. Les Boston volèrent en rase-mottes
au-dessus des champs et des pommiers pour aborder par
surprise l'agglomération rennaise par l'ouest.
L’objectif a
été atteint avec succès et on a pu
observer un grand nombre d’explosions, la plupart
concentrées sur la partie la plus importante du
dépôt. Ceci a provoqué un grand incendie
d’où s’échappait une fumée
noire. Cette fumée s’élevait à
1000 pieds (304.80 m) et elle était encore visible
lorsque l’appareil a retraversé la côte
ennemie. On a essuyé un tir nourri de la flak
accompagné d’une lumière intense
au-dessus de l’objectif et provenant du terrain
d'aviation. Du Boston BZ254.N. Le
lieutenant Branch a été grièvement
blessé au bras et à la jambe. Le Boston
BZ325.U, est porté disparu. Touché par un tir
nourri de la flak, l’appareil principal situé
sur le bord extérieur côté droit est
tombé. On l’a vu perdre le contrôle et
tomber à pic. BZ275.J. Dépôt naval de
Rennes. Se joignent au No. 107
Squadron au entre 14h41 et 14h46 le No.342 (French) Squadron
G.B. I/20 'Lorraine' stationné sur le terrain de
Great Massingham. Wing Commander
(commandant) Henri de Rancourt A11
Douglas Boston IIIA, commandé par le Wing Commander
(commandant) Henri de Rancourt, qui décolle à
14h41. Au
retour de sa mission le Boston BZ.P., l'avion est
sérieusement touché, le F/O Philippe De
Brettes et le F/O Roger Hettigin trouvent la mort à
lorsque leur appareil a fait un atterrissage forcé
à Ham en Angleterre, le F/Sgt. Bodin et le sergent
Tharnon, air gunner sont grièvement blessés.
Boston
BZ.A. Escadrille 342. Un avion a largué par erreur
ses bombes à deux miles (3,2 km) à
l’ouest de l’objectif ! Boston
BZ.C. F/Lt. Pilot De Thuisy. Avions et équipages de
l’escadrille 342 Lorraine. Boston
BZ.S. F/O. Allison. Est rentré tôt. «K
» a pris la place de « S ». Boston
BZ.Q. F/S. Bernard. Avion et équipage de
l’escadrille 342 Lorraine. La Chapelle des Fougeretz
"Le Haut Plessis"
88 Squadron Royal Air
Force Flying Officer Pilot. ANGUS, WALTER
PATTERSON. (TUÉ). Pilot Officer. Observateur. BROWN LESLIE
CHARLES. (EVD). Pilot Officer radio/Air Gunner/bombardier.
OLIVER, SYDNEY. (DISPARU). A gauche : Le P/O
OLIVER, SYDNEY, radio, mitrailleur et bombardier.
Le pilote, le F/O. ANGUS, WALTER PATTERSON. Le P/O
Brown Leslie Charles. Mission du No. 88
Squadron RAF. Cible : Dépôt de
Kriegsmarine route de Lorient à Rennes
12 Douglas Boston IIIA,
No. 88 Squadron RAF du terrain de la RAF Swanton
Morley, situé à Norwich, dans le
comté de Norfolk. Le premier Boston
décolle à 14h52, les bombardiers
embarquent tous dans leurs soutes à bombes
le même chargement, soit quatre bombes
MC (de moyenne capacité), de 500
Ib = 250 kg. TD (Time Delay 0.25
second). Bombe à retardement de 0.25
secondes. 88 Squadron.
Descriptif de la mission Boston BZ242. Des bombes sont tombées
sur la zone ciblée qui a été
largement couverte d’explosions et de
fumée. La caserne M a été
bombardée et des soldats, peu de temps
après avoir traversé remontent
à la hauteur du bombardement pendant 5
minutes. On voit un homme s’en
réchapper presque au point nord de
l’objectif 1. Boston BZ224. Bombe atteinte. De la
fumée s’échappe de la zone de
l’objectif sur un mile (1.600 mt).
L’objectif tout entier est enveloppé de
fumée brune et de flammes. Un train de
marchandises est mitraillé en
chemin. Boston BZ225. Au nord de l’objectif on a
vu un avion avec le moteur droit en feu. Un homme a
pu s’en sortir. Une photo a été
prise. Nous avons bombardé la partie Est de
l’objectif masqué quasiment par de la
fumée ; des flammes visibles dans la zone
externe. M/ a tiré sur une ville
après avoir traversé la côte en
respectant l’objectif. On a vu un avion avec
un moteur en feu ; un homme s’en est sorti en
ouvrant son parachute. On a vu un avion
s’écraser et exploser. Une photo a
été prise. Boston BZ296. Peu de temps après avoir
bombardé à environ un mile au nord de
Rennes on a vu cet appareil avec le moteur droit en
feu, garder le contrôle pendant un certain
temps quand un homme s’en est sorti ; On a vu
un autre objet tomber (Corps du Flying Officer
Pilot. ANGUS, WALTER PATTERSON) de l’appareil
avant de piquer et d’exploser au sol à
environ 8 miles (12 km) au nord de Rennes. Boston BZ278. A bombardé
l’objectif qui a été couvert
d’explosions et de fumée. Baraquement
près de la côte à l’aller.
Une tour avec une mitrailleuse à
l’aller et au retour. L'avion W a perdu la
courroie droite à cause d’une manoeuvre
intempestive. Une voile du parachute a
été endommagée. La
caméra de l’appareil a
été actionnée. Boston BZ359. Tir de bombardement pendant une
minute ayant pour cible les bâtiments E de
l’extrémité de la cible ; tout
l’objectif a été couvert de
fumée et d’explosions, surtout la
partie E. Mitrailleuses utilisées sur la
cible et les mitrailleuses avant sur des
baraquements près de la plage, à
l’aller. On a vu un homme se sortir d’un
appareil en feu. Boston BZ205. Des bombes n’ont pas pu
être larguées à cause
d’une panne électrique après
avoir été atteint par un léger
tir de flak. Toute la cible a été
couverte de fumée, les mitrailleuses avant
ont tiré sans s’arrêter sur un
moteur en se dirigeant vers le sud. Des photos ont
été prises mais peu satisfaisantes,
l’appareil photo a fonctionné
partiellement. Boston BZ299. Un bâtiment a
été bombardé à 4/5
miles (8 km)(1)
à l’ouest de la cible ; d’autres
les avaient déjà bombardé, le
pilote ayant cru qu’il s’agissait de la
cible. Plus tard on a vu la cible couverte de
fumée et d’explosions. Une photo a
été prise au moment du largage des
bombes. On a vu un homme se sortir d’un
appareil en feu. L’appareil ensuite a
piqué et s’est écrasé.
Tir de bombardement pendant 15 secondes, la cible
bien couverte de fumée et d’explosions.
Les mitrailleuses avant ont été
utilisées en traversant la côte.
L’appareil photo n’a pas
été mis en service. On a vu un Boston
en feu, un homme s’en est sorti. On a vu
ensuite l’appareil s’ecraser. Boston BZ212. 15 secondes, de course de
bombardement, cibles bien couvertes par la
fumée et les mitrailleuses furent
utilisées lors du croisement de la
côte. Caméra pas allumée. Un
Boston vu en feu, 1 homme saute en parachute.
L'avion est vu se crasher plus tard. Boston BZ217. L’extrémité
nord est de la cible en vue quand des bombes ont
été larguées ; on pense que
des bombes ont atteint 3 cabanes dans
l’extrémité nord est.
L’appareil a été
endommagé en heurtant un arbre, le capot du
moteur gauche a été endommagé
en sortant. Après le bombardement on a vu un
appareil avec le moteur droit en feu. Un homme
s’en est sorti avant que l’appareil ne
s’écrase. Boston BZ351.
Bombardement à 4/5 miles (8 km) un peu trop
près. Fumée sur la zone à
atteindre à cause d’explosions
précédentes, ensuite on a vu un
appareil avec le moteur droit en feu. On a vu un
homme s’en sortir avec le parachute ouvert, un
autre objet est tombé. (Corps du Flying
Officer Pilot. ANGUS, WALTER PATTERSON). Boston BZ289. Tir de
bombes pendant 10 secondes, la cible est obscurcie
par la fumée. On pense que toutes les bombes
ont atteint leur cible. L'avion W a fait feu sur la
cible, les mitrailleuses de gauche
utilisées, la bordure d'attaque des deux
ailes endommagée par des oiseaux. Un Boston
en feu sur la partie gauche après le
bombardement. Tombes
des aviateurs Cimetière
de Bretteville sur Laize à
Cinteaux Dans
le carnet de vol de Wladimir Ratisbonne de Ravenel,
extrait d'un livre ou d'une revue publiée
pendant la guerre. Source Bertrand
Hugot Constructeur : Douglas Aircraft Company Type : Avion d'attaque au sol, bombardier léger,
chasseur nocturne Variantes : Douglas A-20 Havoc Mise en vol le : En octobre 1938 Equipage : 4 personnes Moteur : 2 Wright Cyclone GR-2600-A5-B radial de 14 cylindres
de 1600 CV Puissance : 2 x 1 600 ch Envergure : 18,69 m Longueur : 14,40 m Hauteur : 4,83 m Poids à vide : 6 827 kg En charge : 11 340 kg Vitesse maximale : 490 km/h Plafond : 7 400 m Rayon d'action : 1 640 km Armement : 8 mitrailleuses de 7,7 mm - 900 kg de bombes Voir sur ce dessin en n° 97
(1) :
Archives départementales de Rennes, série
W35.
