EUROPEAN THEATER OF OPERATIONS (Huitième Air Force) - LE 4 JUILET 1943

 

 

VIII Bomber Command Mission Numéro 71 : 192 B-17 sont dispatchés contre l’aérodrome de Château-Bougon à Nantes, Le Mans (usine Gnôme Rhone) et La base sous-marine de la Palice.

166 bombardiers vont réaliser de très efficaces attaques ; ils revendiquent 52-14-22 avions de la Luftwaffe ; ils perdent 7 B-17 et un est irrémédiablement endommagé, 53 autres sont endommagés.

Les pertes humaines sont de sont de 1 mort, 9 blessés et 70 portés disparus.

83 autres B-17 sont expédiées contre la base sous-marine de La Pallice, 71 ont touchés leur cible entre 12h01 heure locale et 12h04 ; nous revendiquons 0-1-0 avion de la Luftwaffe, nous perdons 1 B-17 et 1 autre est endommagé ; les pertes sont de 10 hommes portés disparus.

Le résultat des bombardements fut extrêmement précis.

B-17F-30-BO - "Bloody Tangier Show" - #42-5053

Codé KY-L

305th BG / 366th BS

Photo of B-17 #42-5053 / Bloody Tangier Show

 

Le Boeing B-17F-30-BO, Flying Fortress, #42-5053, a été livré à Cheyenne dans le Wyoming, le 9 septembre 1942 ; et le 28 octobre 1942 ; il a été attribué au 366th Bomber Squadron du 305th Bombardment Group (Heavy), codé KY-L, situé à la Royal Air Force Chelveston, comté du Northamptonshire. (USAAF designation Station 105) le 14 novembre 1942. Sa première mission sera en France sur les cibles de Rouen-Sotteville-Rommily, le 12 décembre 1942.

Le “Cheyenne Modification Center n°10” était responsable de la modification de 47 % de tous les avions B-17 pendant la Seconde Guerre mondiale. À partir du B-17F-30-BO, un autre canon a été ajouté au niveau de l'ouverture sur le dessus du compartiment radio, tirant vers le haut depuis la trappe transparente juste au-dessus du bord de fuite de l'aile. Puis furent installé des râteliers à bombes externes sous les ailes intérieures pour le transport de deux bombes de 4 000 livres. Cela a porté la charge maximale de bombes à courte portée à 17 600 livres. Sous certaines conditions, huit bombes de 1 600 livres pouvaient être transportées à l'intérieur et deux bombes de 4 000 livres à l'extérieur, portant la charge totale à 20 800 livres. Cependant, avec une telle charge, la portée efficace était assez petite et toutes les manœuvres étaient sévèrement limitées. Par conséquent, les bombes externes n'étaient que rarement emportées par le B-17F. Bien que tous les modèles ultérieurs soient équipés d'attaches et de commandes pour leur fixation, les supports sous les ailes n'ont pas été installés en usine.

Selon les recherches de Bruno Rat, ce B-17 qui fut nommé "Bloody Tangier Show". Sur le "Bloody Tangier Show", une plaque a été retrouvée sur sa carlingue où il était marqué "Little Hell's Angel" . Des trente-cinq B-17-F, qui ont formé le premier contingent à rejoindre le Royaume-Uni. Un des B-17-F, le "Little Hell’s Angel" » (« Petit Ange de l’enfer ») aurait été abandonné dès le départ au large de la ville Tangier au Canada, ce qui aurait amené l’équipage à donner à leur nouveau B-17-F le nom de "Bloody Tangier Show".

Ce "Little Hell's Angel", devait être ce B-17F-30-BO : 42-5059, il était nommé "Hell’s Angels", il est parti de Cheyenne le 6 septembre 1942 ; assigné pour le 366th BS/305th BG. En route le 19 octobre 1942, pour Rome. Le 1 novembre 1942 ; pour le terrain de Gander (l'île de Terre-Neuve au Canada). Puis vol pour le terrain de la RAF Prestwick. Mais au cours du vol, le moteur n°3 s'est avéré problématique, et à cause du mauvais temps, cela a empêché le retour sur Gander, l'équipage a été forcé d'abandonner le B-17, près du Mont Baldy à Nova Scotia Ontario. Déclaré perdu le 23 octobre 1942.

L'équipage était composé du pilote : Capt. Charles D. Clark, co-Pilot: Fred McIntyre, navigator : John Ward, bombardier : Howard Gardner, engineer/Top Turret Gunner : Everett Howard, radio Operator : Ken Baldridge, waist Gunner : Grover Hawkins, tail Gunner : Lewis Clayton, passager : Lt Ben Fulkrod.

Des quatorze missions à bord du "Bloody Tangier Show", le pilote de l'avion était le capitaine Charles D Clark de McCallen Texas, et son Co-Pilot : Fred McIntyre. Lors d'une mission, une nuée de chasseurs Focke-Wulf, attaquent le "Bloody Tangier Show". Les deux pilotes eurent une citation dans le journal « Yanks Slug Way Thru Swarm of Nazi Fighters. » Selon la famille de John J. Ward “Jack”, Jack a raconté que leur « le Bloody Tangier Show », en octobre 1942, où son B-17 a perdu deux moteurs après le décollage et il a planifié un parcours « à l'estime » dans un épais brouillard pour les ramener en Nouvelle-Écosse. Ils se sont écrasés au large, non loin d'Halifax. Ce témoignage de Fred McIntyre se rapporte au convoyage du "Little Hell’s Angel".

 

LES MISSIONS DU B-17F-30-BO - "Bloody Tangier Show" - #42-5053
 
DATE
CIBLE
PILOTE
ANNOTATIONS

12/12/1942

Rouen-Sotteville Marshalling Yards Rommily, France

Capt. C.D. Clark

20/12/1942

Rommily, France

Capt. C.D. Clark

30/12/1942

Sub pens Lorient, France

Capt S.T. Smith

Le Maj. S.T. Smith, termine avec 27 missions de combat au sein du 305th BG, le 25 juin 1943.

03/01/1943

Saint-Nazaire, France

Maj. J.H. DeRussy

13/01/1943

Lille, France

Maj. J.H. DeRussy

Lt Col. J.H. DeRussy, avec 8 missions de combat au sein du 305th BG, le 8 mars 1943.

23/01/1943

Hamm, Germany

Capt. C.D. Clark

27/01/1943

Wilhelmshaven, Germany

1st Lt. H.P. O'Neil

1st Lt. H.P. O'Neil, pilote du B-17F-45-BO - 42-5253. Est abattu le 4 avril 1943, par la chasse de la Luftwaffe et s'écrase en Seine-Maritime.

04/02/1943

Hamm, Germany

Capt. C.D. Clark

16/02/1943

Saint-Nazaire, France

Capt. C.D. Clark

26/02/1943

Wilhelmshaven, Germany

Capt. C.D. Clark

13/03/1943

Amiens, France

Capt. C.D. Clark

18/03/1943

Vegesack, Germany

Capt. C.D. Clark

22/03/1943

Wilhelmshaven, Germany

Capt. C.D. Clark

28/03/1943

Rouen, France

Capt. C.D. Clark

04/04/1943

Paris, France

Capt. C.D. Clark

17/04/1943

Bremen, Germany

1st Lt. L.M. Adams

01/05/1943

Saint-Nazaire, France

1st Lt. C.A. Burgan

Le 1st Lt. C.A. Burgan, avait enregistré 28 missions de combat au sein du 305th BG, le 20 février 1944.

04/05/1943

Antwerp, Belgique

Capt. C.D. Clark

13/05/1943

Meaulte Factory near Albert, France

Capt. C.D. Clark

14/05/1943

Kiel, Germany

Capt. C.D. Clark

Le Capt. C.D. Clark, était à 22 missions de combat au sein du 305th BG, le 15 mai 1943.

19/05/1943

Kiel, Germany

1st Lt. J.C. Perry

Le 1st Lt. J.C. Perry, enregistre 8 missions de combat au sein du 305th BG, le 29 mai 1943.

21/05/1943

Wilhelmshaven, Germany

1st Lt. H.S. McMurray

Le 1st Lt. H.S. McMurray, a enregistré 19 missions de combat au sein du 305th BG, le 26 juillet 1943.

29/05/1943

Saint-Nazaire, France

1st Lt. L.M. Adams

Le Capt. L.M. Adams, achève ses 25 missions de combat au sein du 305th BG, le 26 juillet 1943.

11/06/1943

Wilhelmshaven, Germany

1st Lt. L.F. Fields

Le Capt. W.C. Wetzel, termine avec 27 missions de combat au sein du 305th BG, le 15 septembre 1943.

04/07/1943

Nantes, France

1st Lt. W.C. Wetzel

Le 1st Lt. W.C. Wetzel était à sa première mission de combat ce 4 juillet 1943.

La dernière mission du Capt. C.D. Clark avec le "Bloody Tangier Show", sera le 14 mai 1943, le lendemain lors de la mission sur Kiel, le Capt. C.D. Clark, pilotait le B-17F-27-BO, 41-24624 - "Madame Betterfly", ce dernier était donné perdu en Mer du Nord, sept membres de l'équipage prisonniers dont Clark et trois tués.

Ironnie du sort pour ce "Bloody Tangier Show" allait réussir l'exploit d'accomplir ses 25 missions de combat, signifiant ainsi pour l'équipage un billet de retour pour les États-Unis. Quand un équipage avait atteint ses 25 missions de bombardement, les personnels pouvaient demander à être retirés de ce type de mission pour se consacrer à l’instruction ou à une autre fonction moins risquée.

Source : Archive 305th Bomb Group

(Pilote). 1st Lt. William C. Wetzel. (EVD).

GO

(Co-pilote). P/O. Charles Taylor Cockrell. (POW).

GO

(Bombardier). 2nd Lt. Charles Edward Allen Jr. (POW).

GO

(Navigateur). 1st Lt. Ralph McKee. (EVD).

GO

(Opérateur radio). T/Sgt. Earl L. Sell. (KIA).

GO

(Mitrailleur de tourelle supérieure). S/Sgt. Doya Cecil Garrett. (POW).

GO

(Mitrailleur latéral gauche). S/Sgt. William O. Hulett. (POW).

GO

(Mitrailleur de tourelle inférieure). S/Sgt. Peter Hnatuick. (POW).

GO

(Mitrailleur de queue). S/Sgt. William F. Mooney. (POW).

GO

(Mitrailleur latéral droit). S/Sgt. Bernard Charles McKnight. (KIA).

GO

Expédié
Effectif
Cible - Le Mans de l'usine Gnôme Rhone - 12h40/12h43
Tonnage en bombes
Les pertes

91st Bomb Group

19
16

303rd Bomb Group

24
20

GO

351st Bomb Group

18
17

379th Bomb Group

20
17

381st Bomb Group

21
19

GO

384th Bomb Group

19
16

GOGO

121
105

Total de 1038 X 500 GP
4

Expédié
Effectif
Cible aérodrome de Château-Bougon à Nantes - 12h46/12h49
Tonnage en bombes
Les pertes

92nd Bomb Group

19
18

GO

305th Bomb Group

25
21

GOGO

306th Bomb Group

27
22

71
61

Total de 580 X 500 GP
3

Expédié
Effectif
Base sous-marine La Pallice 12h01/12h04
Tonnage en bombes
Les pertes

94th Bomb Group

18
12

95th Bomb Group

23
18

96th Bomb Group

16
16

100th Bomb Group

26
25

GO

83
71

Total de 275 X 1000 GP
1

Le B-17-YB4-0 - Ajout d'une tourelle de menton, d'une tourelle additionnelle supplémentaire à l'emplacement du poste radio ainsi que par des mitrailleuses jumelées à la place de simples dans les sabords latéraux.

 

Le 92nd Bomb Group va envoyer 3 Boeing YB-40 Flying Fortress, il est un avion d'escorte américain issu de la modification de bombardiers B-17. Il est mieux armé, ce qui lui permet d'escorter d'autres bombardiers pendant la guerre. Il est utilisé au cours de l'année 1943, essentiellement en Europe (France et Allemagne). Le YB-40 devrait être utilisé comme avion de tête dans une formation des B-17, juste avant l'explosion des bombes des autres B-17, ce dernier était dépourvu d'un chargement de bombes. Un de ses YB-40 a été ajouté à la formation du 305th BG. Pour ce 305th selon le rapport de la mission, 18 bombardiers ont été prévus, 3 abandonnent la missions pour des problèmes mécaniques. Il reste 14 qui vont larguer leur cargaison de bombes sur la cible.

 

Le 305ème groupe de bombardement était le 2ème groupe de la force d'attaque composée de 4 groupes.

 

 

Le composite groupe était le 4ème groupe de la force attaquante composé de 4 groupes.

 

Le combat box du 305th Bombardment Group était dirigé par le Captain Curtis Ames Burgan, B-17F-27-BO, 41-24592, "Madame Betterfly". Nous pouvons tout de suite constater sur cette dernière carte, que selon ce tableau et le rapport de cette mission pour le combat box du 305th, 14 B-17 sont sur la cible, il reste donc 7 B-17, 6 vont être intégrés dans une formation appelé composite group au sein du 366th, des éléments rattachés à un autre bomber group. 2 du 366th sont au sein du 92nd, ou ce 92nd est intégré dans le 366th. Les deux B-17 qui vont être portés disparus, le #42-29641 - "Black Swan" et # 42-5053 - "Bloody Tangier Show " sont des éléments "High Element". Bien que les éléments les plus fragiles dans un combat box était les éléments low : du squadron bas, les plus exposés à la cure des avions ennemis. Les équipages de la 8th Air Force, à cause du taux de blessés et de pertes dans les appareils de cette position, l'appelaient le "Putple Heart Corner" (le coin de la "Purple Heart" une médaille décernée par l'Air Force pour actes de bravoure et de dévouement).

Deux B-17 du 303rd Bomb Group vont larguer 20 bombes de 500 GP sur l'usine Gnôme Rhone du Mans. La couverture aérienne est assurée avec 93 P-47 des 4th Fighter Group et du 78th Fighter Group.

 

 

303rd BG - 358 BS

B-17F-20-VE, #42-5792 - "The Mugger"

Mézeray (Sarthe)
381st BG - 533 BS

B-17F-75-BO, #42-29928

Forêt des Andaines, près de La Coulonche (Orne)
384th BG - 545 BS

B-17F-80-BO, #42-29960 - "Nymokymi "

Belfonds (Orne)
384th BG - 545 BS

B-17F-40-DL, #42-3235 -"Lakanuki"

Poillé-sur-Vègre (Sarthe)

92nd BG - 412 BS

B-17F-80-BO, #42-29967

Plage de la Guérinière, Noirmoutier (Vendée)
305th BG - 422 BS

B-17F-65-BO, #42-29641 - "Black Swan"

Au large de Belle Ile en Mer (Morbihan)
305th BG - 366 BS

B-17F-30-BO, # 42-5053 - "Bloody Tangier Show"

Saint-Colomban (Loire Atlantique) GO

100th BG - 351 BS

B-17F-85-BO, #42-30051 "Nevada Wildcat"

Ile d'Oléron (Charente-Maritime)

Le B-17F-65-BO, #42-29641 - "Black Swan", était titulaire de 18 missions de combat au sein du 305th Bomb Group.

Source : The mighty eight war diary Roger Freeman

Repport mission the 305th FG - Tim Ficklin

Battle Colors Bomber Command Insignia And Aircraft Markings Of The Eighth Air Force In World War II Vol 1

 

PERTES DU JG 2 AU 4 JUILLET 1943

04/07/1943
Près de Rochefort (17)

FW 190 A-4

(WNr. 145669)

I./JG 2

Oblt. Erich Käsmeier. Panne de carburant atterrissage forcé. Détruit à 90%.

04/07/1943
?

FW 190 A-5

(WNr. 152580)

I./JG 2

Parachuté. Pilote inconnu. Détruit à 100%.

04/07/1943
Terrain de Poix /Nord (59)

Bf 109 G-6

(WNr. 15284)

II./JG 2

Combat, atterrit sur le ventre, détruit à 15%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Vauchelles-lès-Quesnoy (62)

Bf 109 G-6

(WNr. 19887)

5./JG 2

Lt. Alfred Frank, né le 05.12.1923 à Mathildau. Block 32 Reihe 8 Grab 298, Bourdon. Combat avec Spitfire.

04/07/1943
Honfleur (14)

Bf 109 G-6

(WNr. 19828)

II./JG 2

Combat, atterrissage forcé, détruit à 25%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Mayenne (53)

Bf 109 G-6

(WNr. 19813)

6./JG 2

Uffz. Heinz Willers. (Blessé). Combat, atterrissage forcé, détruit à 70%.

04/07/1943
Couptrain (53)

Fw 190 A-5

(WNr. 410200)

Stab/JG 2

Uffz. Wolf Ortlepp. (Blessé). Combat, atterrissage forcé, détruit à 75%.

04/07/1943
Alençon (53)

Bf 109 G-4

(WNr. 19799)

II./JG 2

Combat, atterrissage forcé, détruit à 30%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Alençon (53)

Bf 109 G-6

(WNr. 19825)

II./JG 2

Combat, atterrissage forcé, détruit à 15%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Terrain d'Evreux (27)

Bf 109 G-4

(WNr. 19806)

12./JG 2

Combat, casse à l'atterrissage. Détruit à 30%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Terrain de Conches (27)

Fw 190 A-4

(WNr. 140758)

I./JG 2

Problème technique, casse à l'atterrissage. Détruit à 15%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Terrain d'Evreux (27)

Bf 109 G-3

(WNr. 16299)

11./JG 2

Problème technique, casse à l'atterrissage. Détruit à 20%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Camp d'aviation de Nantes

Fw 190 A-4

(WNr. 142471)

1./JG 2

Uffz. Georg Knöpfler. (Blessé). Panne de carburant à l'atterrissage. Détruit à 90%.

04/07/1943
Lac de Grand Lieu (44)

Fw 190 A-4

"9 bleu"

(WNr. 142454)

10./JG 2

Lt. Rudolf Wieprecht, né le 29.09.1923 à Rübehorst. (MIA).

04/07/1943
Près du camp d'aviation de Nantes

Fw 190 A-5

(WNr. 151221)

III./JG 2 St. Kap.

Oblt. Ottfried Philipp. (Blessé).

04/07/1943
Pont Saint Martin (44)

"La Moricière"

Fw 190 A-5

(WNr. 152581)

III./JG 2

Pilote inconnu. Parachuté. S'écrase après combat. Détruit à 100%.

04/07/1943
Camp d'aviation de Nantes

Fw 190 A-4

(WNr. 142471)

1./JG 2

Uffz. Georg Knöpfler. (Blessé). Panne de carburant à l'atterrissage. détruit à 95%.

04/07/1943
Camp d'aviation de Nantes

Fw 190 A-5

(WNr. 157323)

III./JG 2

Panne de carburant, train endommagé. Détruit à 30%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Camp d'aviation de Nantes

Fw 190 A-5

(WNr. 152653)

9./JG 2

Panne de carburant, atterrit sur le ventre. Détruit à 100%.

04/07/1943
Terrain de Vannes/Meucon (56)

Fw 190 A-4

(WNr. 147072)

III./JG 2

Pneumatiques endommagés à l'atterrissage. Détruit à 10%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Terrain de Vannes/Meucon

Fw 190 A-4

(WNr. 142422)

I./JG 2

Combat, atterrissage forcé, détruit à 15%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Terrain de Vannes/Meucon

Fw 190 A-5

(WNr. 410227)

III./JG 2

Combat, atterrit sur le ventre, détruit à 25%. Pilote inconnu.

04/07/1943
Locmaria (56)

Fw 190 A-5

(WNr. 710008)

III./JG 2

Combat, détruit à 100%. Pilote inconnu.