Le 24 juillet 1941 Crashé dans Brest, (au dessus Laninon) Wellington Mk. IC T2986 Codé BL-A

La première mission des Boeing B17C Fortress I sur la Bretagne à eu lieu le 24 juillet sur Brest

 

Roland Bohn - "Raids aériens sur la Bretagne durant la seconde guerre mondiale".

 

Dans un extrait du KTB (Kriegstagebuch) du croiseur "Gneisenau" alors en cale sèche dans l'arsenal de Brest se trouve ce rapport de Flak (avec croquis). Cette revendication matche tout à fait avec la perte du Wellington T2986 du No.40 Squadron.

Lieu du crash - Rue Anatole Le Braz, dans le quartier de Kerangoff.

Objet : Reconnaissance d'une destruction et participation effective à deux destructions - sans dossier.

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1.) Une reconnaissance de destruction (d'avion) le 24.7.41 à 15h14 est demandée :

A partir de 15h00 le navire est continuellement approché de tous côtés par de petites formations de 3 à 5 avions. A 15h10, une formation de trois avions s'approche du navire depuis les 300-310°. Poste et batterie ont bien en visuel la cible, de sorte que tous les réglages peuvent être effectués avec précision, le tir de la Flak de 10,5 cm est bien placé. A un angle de visée de 65-70°, l'avion est touché de plein fouet et s'écrase en flammes ; après un bref piqué, il explose. Le moteur tombe au sol dans les 330° à environ 400m du navire, le fuselage avant derrière la hauteur, une aile dans les 10°, dans le bosquet de sapins sur la hauteur.

Le coup au but a pu être observé sans problème par les pointeurs, qui avaient constamment la cible en ligne de mire durant l'approche. (voir auditions ci-jointes). Les tirs touchant la cible ont pu être identifiés sans problème comme étant ceux de la Flak de 10,5 cm, car ils sont différents de ceux de la Flak de 8,8 cm.

2.) Il est demandé une reconnaissance de participation réussie à deux autres destructions : Tous les avions qui approchent ou survolent le navire sont constamment mitraillés par toutes les armes de bord. Les deux destructions observées se sont déroulées dans la zone de Flak du navire.

Le Commandement demande la transmission de la requête et la reconnaissance de destruction par le Commandement du Groupe Naval Ouest. La quantité totale de munitions tirées est de 802 obus explosifs de 10,5 cm et de 2304 obus traçants de 3,7 cm.

Auditions sur la destruction d'un avion. (Note: Document non présent sur cette page web)

Point de vue de l'officier en second d'artillerie antiaérienne, Oberleutnant-zur-See (Enseigne de Vaisseau de première classe) Radau :

En tant qu'officier en second d'artillerie antiaérienne, j'ai pu du début à la fin bien observer l'attaque depuis le poste de Flak principal. Le tir de la Flak lourde du bord était bien placé, le télémètre du poste rouge affichait également de bons résultats. On pouvait voir distinctement comment la cible était encadrée de près par les impacts explosifs du 10,5 cm Flak du "Gneisenau". Le crash a eu lieu peu après. Je suis également d'avis que l'avion ennemi en question a été abattu par le Flak lourde du "Gneisenau".

Bootsmaat (Second-Maitre) Alfred Rapp :

Le 24.7.41 vers 15h00, trois avions se sont approchés du navire par les 300-320°. Le poste rouge et le troisième batterie de 10,5 cm bâbord ont encadré l'avion de tête. (Il s'agissait d'un tir libre avec mesure de distance). Après que les valeurs du poste rouge aient été déterminées, j'ai donné l'autorisation de tir. L'avion a pris feu après une quinzaine de tirs et s'est écrasé en flammes. Les pointeurs m'ont informé que l'avion avait été touché. Confirmation en a été faite par le chef du poste rouge. Je cite mes deux pointeurs comme témoins.

Matrosen Obergefreiter (Quartier-Maitre de première classe) Alfred Büttner :

J'étais pointeur à la deuxième batterie de 10,5 cm babord et j'ai formellement constaté que l'avion avait été touché par a troisième batterie de 10,5 cm babord, puis qu'il s'était écrasé.

Matrosen Gefreiter (Quartier-Maitre de deuxième classe) Albert Finger:

J'étais pointeur à la deuxième batterie de 10,5 cm babord et j'ai formellement constaté que l'avion avait été touché par la troisième batterie de 10,5 cm babord, puis qu'il s'était écrasé.

En mer du coté de Brest : Wellington Mk. Ic N2770

Porspoder : Spitfire Mk. IIa P7881

En mer : Spifire Mk. IIa N3100

En mer : Spitfire Mk. II P7835

Crashé dans Brest, (au dessus Laninon) : Wellington Mk. IC T2986

Ploudaniel "Kerne" : Wellington Mk. II W5551

Ploudalmézeau : Hampden Mk. I AE225

Océan : Wellington Mk. Ic R1397

Océan : Wellington Mk. Ic W5537

Océan Brest : Wellington Mk. Ic R1726

Brest, en mer : Wellington Mk. II W5438

Zone portuaire : Wellington Mk. Ic R1702

Zone portuaire : Wellington Mk. Ic N2854

En mer à Brest : Hampden Mk. I AD962

En mer : Wellington Mk. II W5380

LES PERTES DU 24 JUILLET 1941

Milizac : Bf 109 E-7Z. (WNr. 7665)

Brèlès, N.O. St. Renan : Bf 109 E-7Z. (WNr. 7671)

Le Rest, N.E. Plouvien : Bf 109 E-7Z. (WNr. 6461)

1½ km à l'ouest de Bourg-Blanc, Brest : Bf 109 E-7. (WNr. 6457)

Lampaul-Plouarzel : Bf 109 E-7. (WNr. 7693)

Lannilis : Bf 109 E-7Z. (WNr. 6507)